军工科技二千八百二十二章 自动驾驶技术的高端玩家

实际上，关于l5级别的自动驾驶技术吴浩他们已经拥有，并且将其运用到了军用车辆上面，只是还没有运用在民用领域。

而且目前关于l5级别的完全自动驾驶技术也存在着很多争议，也存在着很多问题，还不到大规模推广的阶段。

虽然现在有车企生成他们已经研制出来了l5级别的自动驾驶技术，但是呢也只是声称，具体到底怎么样不清楚。

目前在国内好几座城市启动了自己的l5级别自动驾驶技术测试项目，而这些城市当中，就属安西发展的最好。

依赖于浩宇科技所提供的一揽子自动驾驶和城市智能交通解决方案，安西的自动驾驶技术发展走在了国内前列。

安西市区的几个快速环线，已经升级成为了自动驾驶快速换线。除此之外，还划归了专门的自动驾驶车道。

所有的汽车在进入这些快速环线后，会被自动激活自动驾驶系统。驾驶员只需要在屏幕中选择，或者是语音选择所需要下的环线出口，车辆就会自主在快速环线上面行驶，全程不需要驾驶员介入。

为了兼顾其它没有高阶自动驾驶技术的老旧车型，在整个快速环线上面会有专门的非自动驾驶系统车道。

这些车道仅供没有自动驾驶技术的老旧车型通过，并且这些车型是不允许进入到自动驾驶车道之中的。而自动驾驶车辆，则可以根据司机的意愿，驶入到非自动驾驶车道上面。

不过一般情况下，司机们不会这么做。因为自动驾驶车道的通行效率会更高，因为所有的车辆都处于自动驾驶状态，规范行驶，所以不会出现什么剐蹭拥堵等情况。

只有非自动驾驶车道，则会经常因为这些问题而出现拥堵。

也因此，这也一定程度上的加快了这些老旧车型的淘汰速度，推动了新能源车型和自动驾驶汽车的发展和普及。