人到中年，我的收入能随机倍增第654章 胡闹与小三陈路

雅阁是普通人的天花板就是这么来的，价格刚好卡在二十万这个区间。

至于那些宝马三系，奥迪四系，奔驰c级的车主用户。

大部分都没有雅阁车主那么有经济条件，甚至还远远不如。

这些车在某种程度上属于面子车，而对真正懂行的车主来说，有三十万宁买丰田大众都不会买bba的入门级。

國厂新能源的主流车型就是二十万以上三十五万以下。

未来肯定还有进一步的下降空间。

十万到十五万这个级别的车型，才是國内受众用户最大的主流消费车型。

腾飞新能源也一直往那个板块推进，想要真正拿下这个价位的主流车型。

需要企业将营销，管理，生产的成本都控制在非常优秀的层面才行。

目前他们也是最有能力拿下那个价位主流车型的新能源厂家。

龙腾s900定位属于高端，高端车型销量低，往往都是不怎么赚钱的。

但它的意义又是不言而喻，腾飞新能源现在测试的新款低价车型就是腾飞z5。

定价在15万到20万之间的城市suv车型。

另外还在测试的有腾飞d6，定价在12万到16万之间的增程式轿跑车。

这两款车才是未来的主力销售车型，也是他们全产业链生产能力的完美体现。

可以这么说，他现在已经完全有了不断降价的生产资格。

这完全得益于腾飞新能源全产业链的打造。

能在不降低汽车质量的基础上，不断降低销售价。

这本身就是一种极其优秀的表现。

可以这么说，等到2023年腾飞新能源将再也不需要他掏钱补贴研发投入的时候。

腾飞纯电车型甚至有希望将价格控制在十二万以内，满电续航达到六百公里。

这无疑是一种极其夸张的技术突破。