那就只能证明…严重失败。
龙腾s900发布会的第一天,订购量无疑是非常喜人的。
短短两个小时不到,初订就达到两万台。
这种订购同样属于企业营销宣传的一部分,就是给人营造一种大卖的效果。
实际情况就是交一万定金,后期还能退。
他要是想,别说一个小时搞两万订单了,百万订单都是轻轻松松。
订单跟销售量完全就是两码事。
电子产品但凡过于注重营销,都会营造出一种欺骗的感觉。
毫无疑问,國内很多新能源汽车都在干这种事。
各种测试也是毫无下限,甚至将普通人的智商按在地上摩擦。
陈平生虽然也希望龙腾s900卖好,但他更希望的还是纯粹靠口碑跟客户的喜欢。
只有这样,他们才有走出國门将腾飞汽车卖到全球的那一天。
正跟去國外开厂再也不能依靠低人工费,来降低产品成本打造价格优势一样。
但凡试图这么干的,都要面临工会的举报。
一旦查实,轻松罚到怀疑人生。
只要去了海外,他们就不能有任何夸张式的虚假宣传。
广告法可不是开玩笑的。
说白了真正好的产品,是不需要太多营销的。
如果仅仅只是在國内卖好,腾飞汽车的市值永远也不会超过千亿美金。
那对他来说根本不算太成功啊。
日子悠悠,转眼到了七月中旬。
陈平生一直关注龙腾s900的销量,半个月过去销售量为七百多台。
这对百万级豪车的高端纯电车型来说已经算很不错了。
要知道迈巴赫去年一年加起来的销量也才一万五千台。
劳斯莱斯为5586台,价格越高销量肯定会越少。
这才是正常现象,毕竟价格高到一定程度,潜在客户群肯定是越来越少。
國内汽车最主流的销售价格还是12万到18万这个价格区间。
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