军工科技三千零六十八章 飞船对接扩容解决方案

所以当这艘月球快车号地月转运飞船抵达月球轨道的时候，货运飞船会暂时脱离，将对接位置让出来，让给着陆上升器进行对接。等到整个对接完成，人员转移完毕，着陆上升器会脱落然后降落到月球上，或者是环绕月球飞行。这样空出来的对接口则会对接之前脱离的货运飞船的，形成原来的组合体结构。”

讲到这里，周向明笑着说：“其实还有一种方式，那就是货运飞船在完成货物运输后就可以结束任务了，整个转运过程不需要货运飞船的参与。

因为从地球到月球之间的路程也就五天左右的时间，回来可能还要更短一些。这十六个人所需要的补给物资，这艘月球快车号地月转运飞船完全可以装的下的。

另外行者号载人飞船内部空间非常可观，即便是满载八个人后，也能够有一定的空间来装运物资，所以完全可以满足这些物质的转运过程。

所以这艘货运飞船跟着也是图添质量，还不如不用了呢。

再说了，一次性满载十六个人的转运任务，在当前包括未来较长一段时间的地月转运任务中并不常见，所占用的次数并不多，因此这样的三对接口设计完全口用了。”

听到周向明的介绍，吴浩和张俊也都微微的点了点头。的确，一次性满载十六个人的转运任务的确并不常见，所以这样的结构设计也是能够完全满足使用需求的。

“那如果未来转运任务需求比较旺盛，人员往来比较多呢，该怎么解决，增加新的节点舱吗？”吴浩紧接着追问道。

见到吴浩针对性的追问，周向明并没有着急，而是非常从容的笑着回答。

“这个也很简单，位于节点舱下面这个全景观察玻璃悬窗它其实本身就是一个独立的机构，对接在下方对接口上。如果未来运力需求旺盛了，那么届时就可以抛弃这个全景观察玻璃悬窗，甚至我们可以将它直接运到月球之上，废物再利用，用于后续月球科学考察站的扩建项目之中。