如此一来,最后的关节被打通了。列车长很爽快地忽视洪衍武他们仨平民百姓的身份,让他们享受到了有些“僭越”的特殊待遇。
而且除此之外,还有一个顺带的好处。那就是在列车长的关照下,他们还得以提前十分钟进入了去餐车车厢。
不但提前免于硬座车厢之苦,连吃午饭也不用排队了。
今天的人们往往有个误解,认为几十年以前消费水平低。去餐车吃饭的人很少,那应该是一件很方便、很体面、很享受的事儿。
但其实这种想法只对了一半。
当年的人们乘坐火车旅行能在餐车正经吃上一顿饭,确实是一件挺体面,也很享受的事。这主要得益于当年那些老厨师的素质和手艺。
但人少,方便可就未必了。
因为实话实说,当年毕竟是计划性经济,餐车除了为生活水平较高的领导干部们提供服务,也要讲究“为人民服务”的。
像餐车的提供的食品,除了五六个炒菜,卖的确实是外面两三倍的高价以外,可还提供三毛钱的肉丝面,四毛钱的精粉肉丝面,和一菜一汤一碗米饭的五毛钱客饭套餐呢。
这些经济实惠的东西才是顾客消费的主流。老百姓也并不是吃不起,只是舍不得,并不乏有人为了体验一下餐车就餐的特殊体验,咬着牙跑来享受一番的。
另外,为方便自带干粮的旅客,餐车还有为旅客烩饼、烩馍的服务和义务。这自然就能吸引来更多的普通旅客了。
所以实际情况是,一到饭点儿,广播一通知,仅仅一节车厢的餐车照样是人满为患,迟一步就得过道里挤着排上个把小时,才能轮着了。
洪衍武他们几个,今儿这就算是捞着了。
作为头一批进入的顾客,不但免于排队着急之苦,还可以优先找个向阳的窗口坐下,舒舒服服地慢慢点菜。
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