疾风狂飙34、新车诞生

“大改师父，您真神了！”

当真神了？却也未必，在聂宇眼中完美无瑕的机车，在大改师父的眼中却有着许多的缺陷。

他听着机车的声响，就像自己亲自驾驶了一般，各处细节在脑海中逐渐勾勒，各处零件配合的细节也浮现出了画面。

以耳听音，仅仅五分钟不到，这台机车的优劣皆被掌握，旋即陷入沉思，仔细盘算着对比那台杜卡迪848evo，到底胜算几何。

这台发动机只有区区321cc的排量，来自凯越321rr，逆向研发雅马哈r3。

单从排量来说，848接近这台车的三倍，在直线的道路上只有被平推的份。

正如那句话所言，‘不要用你的极速挑战我的怠速’，直线上，排量确实是王道。

但山路又是另一回事，尤其是盘龙岭的山路，素以奇诡多变的弯道著称，大排量未必能发挥马力优势，相反还会因为连续的刹车造成轮胎过度的消耗，损失抓地力。

只要谢飞依靠技术，在弯道上尽量拉开差距，弥补直线处的不足，获胜的机会还是很大的。

他想了想，动手将发动机打开，在一大堆零件中找寻齿轮，将3挡以下的齿比调小。

这样可以获得更快的加速度，使过弯更顺畅。

而4、5、6三个档位，则尽量调大齿比，虽然直线部分比不过杜卡迪848，好歹增加些极速，多一点是一点。

如一次来，在3挡换4挡的时候，就会出现真空期了，有很长一段时间机车获得不了强劲的动力。

这就要看谢飞了，如何用自己的娴熟的驾驶技术去弥补这个缺点。

大改师父将能做的做到了最好，毕竟巧妇难为无米之炊，若是将一台公升级的发动机拽过来，以这台车的强度，恐怕只有散架的份。

他又仔细瞧了一遍，对着轮胎叹息两声。