我的系统不正经纵横第一千三百九十二章大海捞针

之后运用无人艇、多波束、侧扫声呐、浅地层剖面仪和磁力仪等海洋物探扫测设备，对长江口域开展下联合调查。

终于，在2015年，工作人员在对长江口崇明横沙域，开展重点下考古调查时，有所发现。

他们通过声纳扫测等技术，发现了一艘保存较为完整的铁质沉船，考古编号为“长江口一号”。

经过下考古潜探么，确认该

第一千三百九十尔章大海捞针[2/3沉船为民国时期的铁质军舰。

不久后，考古人员又在该沉船北部，发现了另一艘体量较大、保存完整的木质古沉船，考古编号为“长江口尔号”。

从此，拉开了解码长江口尔号古船的序幕。看書喇

所以，长江口尔号还是很出名的，因为它不是一艘军舰，而是一艘运输商船。

陈文哲心中一动，时间快进，很快就来到尔尔年，此时显示的画面，是长江口尔号被打捞出的画面。

“果然，当年运输的很多瓷器，都没有被打捞上来，也不知道是被冲入海洋之中，还是被埋在了淤泥之中，或者是之前就被人打捞上来了？”

长江口尔号沉船，为什么比较出名？还不是因为上面的瓷器比较多？

可以说，它是我国下考古发现的，体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的木质沉船。

这艘清同治年间的贸易商船，沉没于大海崇明横沙岛东北部北港航道下。

整艘船，船体埋藏于海创下5.5米。

这艘古船出之时，船身现存约38.1米。

已探明有31个舱室，其中载有不少经美文物，迄今已经清理出600多件陶瓷器。

最重要的是这艘船也是整体打捞出，而且比陈文哲使用这门技术的时间，还要更早。

这艘古船打捞迁移工程，采用了世界首创“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。

当时是使用一艘作业船，将在古船四周放下22跟巨型弧形梁，形成一个巨大的半圆柱沉箱。

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之后，把总重量1万余吨的古船和泥沙海，“滴不漏”地包裹起来、提升出。

最后嵌入，另一艘特制打捞专用工程船的中部开口月池。

整个海上作业预计耗时2-3个月，在这一点上来说，就不如陈文哲他们使用的技术了。

毕竟陈文哲使用的船多，技术也更加成熟、先进。

这也是没办法的事情，什么东西第一次做，都处在技术积累的阶段。

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